MJN: bez kolejnych buspasów nowe autobusy i tak utkną w korkach

Udostępnij:

MJN: bez kolejnych buspasów nowe autobusy i tak utkną w korkach

25.07.2019 16:13
Aktualizacja: 00:41 26.07.2022

Wytyczenie brakujących buspasów jest kluczowe dla rozwoju komunikacji miejskiej. Jeden buspas w godzinach szczytu potrafi zapewnić przewóz tylu osób co nawet cztery pasy samochodów - podkreślili podczas konferencji prasowej przedstawiciele stowarzyszenia Miasto Jest Nasze.

2018_06_buspasy.jpg (autor: Mirek Kazmierczak)

Stowarzyszenie Miasto Jest Nasze przedstawiło stanowisko dotyczące buspasów na warszawskich ulicach. Uznając słuszność zakupu 130 nowych autobusów elektrycznych dla Warszawy stowarzyszenie postuluje również o dodatkowe buspasy. - Wytyczenie brakujących buspasów jest kluczowe dla rozwoju komunikacji miejskiej. To autobusy, nie metro, nie tramwaje przewożą obecnie najwięcej pasażerów. Tymczasem narażone są na stanie w kilometrowych korkach - powiedziała wiceprezeska stowarzyszenia Justyna Kościńska.

- Jeden buspas w godzinach szczytu potrafi zapewnić przewóz tylu osób co nawet cztery pasy samochodów. Wytyczenie buspasów powinno być kluczowe szczególnie w tych miejscach gdzie nie dociera metro i tramwaje - dodała Kościńska.

Miasto Jest Nasze przekonuje, że wyznaczenie buspasów skróci czas przejazdu i poprawi punktualność autobusów. Pozwoli również ograniczyć emisję spalin, CO2 i zużycie paliwa, umożliwi wzmocnienie obleganych linii i zwiększenie częstotliwości kursowania oraz łatwiejszy przejazd służbom ratunkowym.

Kiedy Buspasy dla Warszawy? Konferencja MJN z apelem do @trzaskowski_ https://t.co/GhCN0eWmDv

— Miasto Jest Nasze 🌳🚊♻️ (@MiastoJestNasze) July 25, 2019

Koszt wyznaczenia jednego buspasa, bez konieczności rozszerzania ulicy, to ok 8 mln zł. - Wyznaczanie buspasów jest proste i niedrogie w porównaniu do kosztownej i długotrwałej rozbudowy metra i sieci tramwajowej. Buspasy przede wszystkim trzeba wytyczać tam, gdzie dziś nie docierają tramwaje ani metro. Pora powiedzieć wprost: utrzymywanie szerokich ulic bez buspasów to zwykłe marnotrawstwo i niegospodarność - podsumowuje stowarzyszenie.

Kluczowe z punktu widzenia organizacji są buspasy na drogach dojazdowych.

- Pół miliona aut codziennie wjeżdża do Warszawy. Musimy dać ludziom alternatywę. Dlatego zależy nam bardzo na buspasie na ul. Puławskiej z Piaseczna by zapewnić szybki, sprawny dojazd do metra Wilanowska. Buspas na Młociny z Łomianek, a także na Radzymińskiej z Marek. Bardzo ważny buspas na Wilanowskiej powinien powstać zanim powstanie tam tramwaj. Nadal brakuje odcinka buspasa na Sobieskiego. Ulica Czerniakowska, Marszałkowska - trzy pasy, bardzo dużo linii autobusowych, obciążony korytarz transportowy, nie ma buspasa i autobusy stoją w korku - wymienił członek stowarzyszenia Dawid Durejko.

Źródło:

PAP/RDC

Autor:

mnd