Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg na remont fragmentu jezdni od Królewskiej do Miodowej. Prace zaplanowane są na osiem miesięcy, ale najbardziej uciążliwe dla mieszkańców mają zostać wykonane w wakacje.

Dyrektor ZDM-u Łukasz Puchalski podkreśla, że stan techniczny kostki jest zły.

— To jest korytarz, który z naszego punktu widzenia, jest piekielnie eksploatowany przez komunikację publiczną. Ona przysłużą się na szybszą degradację jezdni, bo są to pojazdy ciężkie — mówi Puchalski.

Utrudnień muszą spodziewać się piesi i pasażerowie komunikacji miejskiej. Na remont jezdni Zarząd Dróg Miejskich ma zarezerwowane kilkanaście milionów złotych.

Większa odporność na ruch kołowy

W trakcie remontu Krakowskiego Przedmieścia drogowcy chcą wykorzystać doświadczenia zdobyte przy remoncie ulicy Miodowej.

Tę ulicę, która jest jednocześnie przedłużeniem Krakowskiego Przedmieścia, drogowcy wyremontowali w latach 2017-2018. Tak jak na Krakowskim Przedmieściu położono tam nawierzchnię brukowaną. Okazało się, że nawierzchnia Miodowej lepiej znosi ruch pojazdów, szczególnie, że dodatkowo jeżdżą nią jeszcze samochody prywatne.

Różnica w wytrzymałości między tymi ulicami wynika głównie z zastosowanej technologii. Krakowskie Przedmieście przeszło w 2008 roku generalny remont, a już w 2015 roku drogowcy musieli wymienić podbudowę i przełożyć bruk na odcinku do Senatorskiej do Królewskiej. Prace te były doraźne i potrwały kilka dni.

Rok później w ramach przygotowywania dokumentacji projektowej dla ul. Miodowej zlecono także badania stanu nawierzchni i podbudowy na Krakowskim Przedmieściu. W 2017 rozpoczęto remont przystanków i przejścia dla pieszych przy Uniwersytecie Warszawskim. Niedługo później wystartowały prace na ul. Miodowej. W obu przypadkach bruk został ułożony na betonowej podbudowie i połączony spoiwem na bazie żywicy epoksydowej. Tę technologię drogowcy wykorzystali w 2019 roku remontując Krakowskie Przedmieście i kawałek Nowego Światu od ul. Świętokrzyskiej do ul. Królewskiej. Na tym odcinku dodatkowo całość nawierzchni została jeszcze zabezpieczona cementową zaprawą betonową.

Czytaj też: Zmiany w rozkładach jazdy autobusów. Przyczyną akademickie ferie