Wiadukt najbliżej stacji Warszawa Zachodnia jest najdłuższy - około 400 metrów. Na wiadukcie będzie sześć torów. Trzy tory przebiegać będą dołem. W podobnej technologii powstaje drugi wiadukt bliżej przystanku Warszawa Włochy. Będzie jeden tor na górze i jeden na dole. Trzeci wiadukt znajduje się w miejscu, gdzie górą krzyżują się tory z przystanku Warszawa Al. Jerozolimskie oraz Warszawa Włochy na dole. Na wiadukcie poprowadzone będą dwa tory od strony linii radomskiej. Pod nimi będzie pięć torów.

#Warszawa Zachodnia. Budowane nowe wiadukty kolejowe zapewnią bezkolizyjny przejazd pociągów nad torami i usprawnią podróże koleją. Będzie bezpośrednie połączenie 🚅 z #Radom m. in. w stronę przystanku Warszawa Koło i Młynów na linii obwodowej #FunduszeUE👉https://t.co/5XPLlRHiAw pic.twitter.com/ouPJ0iYjvq

— PKP PLK SA (@PKP_PLK_SA) June 2, 2022

"Wykonawca buduje przyczółki, na które nasunięty będzie 120 m wiadukt" - przekazały PKP PLK.

Do budowy trzech obiektów przewidziano 30 tys. m3 betonu to ok. 3,8 tys. betoniarek.

Pełna modernizacja

Dzięki nowym wiaduktom wzrośnie prędkość pociągów. Jak zaznaczyły PKP PLK, jeszcze w tym roku planowane jest ułożenie pierwszych torów na wiaduktach. Na stacji Warszawa Zachodnia położono blisko 9 km torów i sieci trakcyjnej, zamontowano też 43 rozjazdy.

Zaawansowana jest budowa lokalnego centrum sterowania z komputerowymi urządzeniami. LCS zapewni sprawne i bezpieczne prowadzenie ruchu na zmodernizowanej stacji. Budowane są podziemne kondygnacje: przejście dla pieszych i tunel tramwajowy. Wykonano strop nad tunelem prowadzącym od linii obwodowej i peronu nr 9 do peronów 1-8 stacji Warszawa Zachodnia. Przejście dla pieszych będzie miało około 700 metrów długości i 60 metrów szerokości. Przewidziano w nim lokale użytkowe i kasy biletowe.

Wszystkie perony na stacji Warszawa Zachodnia będą zadaszone. Ruchome schody, windy, system dynamicznej informacji oraz szerokie przejścia ułatwią dostęp do pociągów. Łatwiejsze będzie łączenie podróży koleją z komunikacją miejską. Bezpieczne zarządzanie ruchem kolejowym zapewnią nowoczesne urządzenia i systemy komputerowe. Sprawniejsze będą przejazdy aglomeracyjne i dalekobieżne. Kompleksowo przebudowanych zostanie około 30 km torów, 130 rozjazdów i sieć trakcyjna.

Projekt "Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia" wart jest ok. 2 mld zł netto. Realizacja przewidziana jest do 2023 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ubiegają się o dofinansowanie ze środków unijnych.