Nowy wiadukt jest szerszy od starego. Ma dwie jezdnie, ścieżkę dla rowerów, chodnik i co ważne - dojście z windą do nowego przystanku Radom Gołębiów. Na zakończenie tej inwestycji kierowcy czekali, odliczając każdy dzień. Odkorkuje ona przede wszystkim ulicę Żółkiewskiego.

- Łatwiej będzie też dojechać do nie dawano wyremontowanej Wojska Polskiego i Ronda Popiełuszki - mówi rzecznik MZDIK Dawid Puton. - Będziemy mieli możliwość szybszej komunikacji z trasą na Lublin - dodaje.

Część większej inwestycji

Otwarcie wiaduktu ułatwi przeprawę przez Radom od strony północno-wschodniej. Powstał on w ramach inwestycji wartej 645 mln zł. Jest to część planu modernizacji linii kolejowej Warszawa-Radom. Wiadukt przy ul. Kozienickiej zamknięty był od początku lutego 2021.

Do końca roku przewidziano porządkowanie terenu przy linii kolejowej. Niezbędne do jazdy 160 km/h certyfikaty powinny być uzyskane w 2023 r. - po zamontowaniu nowego systemu sterowania przez Thales w I kw. 2022 i zakończeniu budowy podstacji trakcyjnych przez PKP Energetykę - poinformowało natomiast PKP PLK.

Pociągi po dwóch torach

Od 29 sierpnia pociągi z Warszawy jadą po dwóch torach na całej trasie do Radomia. Zlikwidowane zostało „wąskie gardło”, czyli jeden tor między Warką a Radomiem. PLK zwiększyły przepustowość trasy i możliwe jest uruchamianie większej liczby pociągów.

W ramach inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybudowały w Radomiu trzy nowe przystanki: Radom Stara Wola, Radom Gołębiów i Radom Północny.